8Pour le transport et la logistique
L’IA dans le transport et la logistique, ce que le TMS laisse dans Excel
Rendez-vous de quai, litiges, palettes consignées, check-lists véhicules : les outils que votre TMS et votre WMS ne couvrent pas, votre exploitation les décrit à votre IA. Genipy les contrôle avant la mise en ligne et les ouvre aux transporteurs et aux équipes.
Bibliothèque : 18 cas d’usage du secteur
01En bref
Comment utiliser l’IA dans le transport et la logistique ?
Dans le transport et la logistique, l’IA sert à deux choses. Les grands éditeurs l’emploient pour prévoir les volumes et optimiser les tournées. Une équipe d’exploitation, elle, peut créer ses propres outils : rendez-vous de quai, litiges, palettes consignées, check-lists véhicules, préparation de la facturation. Ils se placent à côté du TMS et du WMS.
- Partez d’un tableur que tout le monde remplit : litiges, palettes ou livraisons.
- Gardez le TMS, le WMS et le logiciel de tournées pour ce qu’ils font bien.
- Donnez aux chauffeurs et aux transporteurs un écran simple, sur téléphone.
- Ouvrez chaque outil seulement aux personnes qui en ont besoin.
02Votre quotidien
Au quai et sur la route, l’information circule encore par téléphone et par tableur
-
Des quais gérés au téléphone
Les transporteurs appellent pour un créneau, le planificateur note tout sur un tableau. Le camion arrive à 8 h alors que deux autres sont déjà là et le quai s’engorge.
-
Des litiges retrouvés trop tard
Un colis manque ou arrive abîmé. La photo est dans la messagerie du chauffeur et la réserve sur le bon papier. Au moment de réclamer, le dossier est incomplet.
-
Des palettes qui ne reviennent pas
Chaque client, chaque transporteur a son solde de palettes consignées. Personne ne sait vraiment qui doit combien, jusqu’au jour de la facture d’un partenaire.
-
Un TMS pensé pour le transport, pas pour le reste
Il suit les ordres de transport. Les contrôles des véhicules, les astreintes et les intérimaires du quai vivent à côté, dans des fichiers que chaque responsable tient à sa façon.
Que peut faire l’IA dans le transport et la logistique ?
Dans les grands groupes, l’IA travaille surtout à l’intérieur des logiciels spécialisés : prévision des volumes, affectation des ressources, optimisation des tournées. Ce sont des fonctions que fournissent les éditeurs de TMS, de WMS et de logiciels de tournées et une PME n’a pas à les recréer.
Au bureau, un assistant conversationnel aide déjà au quotidien : rédiger une réclamation à un transporteur, résumer un échange avec un client, relire une procédure de quai. Ce sont des usages ponctuels, sans outil à construire.
Le troisième usage est plus modeste que les grands logiciels et plus rapide à mettre en place : créer les petits outils qui n’existent dans aucun logiciel. Votre IA écrit une application quand l’exploitation leur décrit le besoin, comme à un collègue. C’est là qu’une équipe de transporteur ou d’entrepôt peut agir seule.
Quels outils une exploitation peut-elle créer avec l’IA ?
Les candidats sont les tableurs et les carnets qui servent chaque jour. Au quai, une prise de rendez-vous où le transporteur réserve lui-même son créneau et une fiche de réception avec les réserves. Pour les litiges, un dossier par colis avec photos, réserve du destinataire et réclamation au transporteur. Côté matériel, le solde de palettes consignées par client et la check-list du véhicule avant le départ.
À l’administration, la préparation de la facturation rassemble les prestations du mois avant l’envoi par le service comptable. Les ressources humaines, elles, y trouvent le planning des astreintes et le suivi des intérimaires. Aucun de ces outils ne remplace le TMS : ils reprennent ce qu’il laisse dans Excel.
Peut-on se passer d’un logiciel d’optimisation de tournées ?
Cela dépend du nombre d’arrêts. Avec quelques tournées stables, un planning fait à la main, avec la liste des livraisons du lendemain, le chauffeur, le véhicule et une preuve de livraison signée, suffit souvent. Quand il faut recalculer chaque jour des dizaines d’itinéraires, un logiciel d’optimisation devient utile : c’est un autre métier, qu’un outil créé avec l’IA n’a pas vocation à remplacer.
Le plus sûr est de séparer les deux. Le logiciel spécialisé calcule le meilleur itinéraire. Un outil à côté suit ce qui se passe ensuite : livraison faite ou non, retard, motif, photo et signature, pour que l’exploitation et le service client voient la même chose.
Comment suivre ses livraisons au-delà d’un tableur Excel ?
Un tableur de suivi atteint vite ses limites : plusieurs personnes l’éditent, les versions se multiplient et le client demande où en est sa livraison. Un outil partagé donne à chaque expédition un statut, un transporteur, une date prévue et une preuve de livraison et signale les retards dès qu’ils apparaissent.
Avec ces statuts, on mesure le taux de livraison à l’heure : livraisons faites à la date promise sur livraisons prévues. Définissez-le par écrit avant de l’afficher, en précisant ce qui compte comme livraison à l’heure et comment le motif de chaque retard est classé.
Par où commencer et quelles règles garder en tête ?
Commencez par un seul besoin, celui qui fait perdre du temps à tout le monde : le quai, les litiges ou les palettes. Faites-le décrire par le responsable concerné, essayez-le deux semaines sur un site, puis ouvrez-le aux autres.
Les outils doivent respecter les règles du métier : la lettre de voiture, le délai de protestation après une livraison abîmée, les temps de conduite et de repos enregistrés par le chronotachygraphe, le protocole de sécurité au chargement et au déchargement. Pour les marchandises dangereuses, les règles de l’ADR s’ajoutent : classement, documents de bord, formation du conducteur. Enfin, mieux vaut ne pas suivre la position des chauffeurs dans ces outils : la CNIL encadre strictement la géolocalisation des salariés.
03Les outils du secteur
Huit outils que vos équipes d’exploitation peuvent créer
- Plannings et réservations Prise de rendez-vous de quai Le transporteur réserve son créneau lui-même ; l’équipe voit la charge du quai heure par heure et les retards.
- Suivi de dossiers Litiges transport Chaque colis abîmé ou manquant a son dossier : réserve, photos, réclamation au transporteur et suite donnée.
- Stocks et matériel Suivi des palettes consignées Le solde de palettes par client, fournisseur et transporteur, pour réclamer ce qui est dû avant la facture.
- Contrôles et checklists Check-list véhicule avant départ Avant de partir, le conducteur coche les points du véhicule ; un pneu usé ou un feu cassé alerte l’atelier.
- Suivi de dossiers Suivi des expéditions Tous les transporteurs sur une seule vue : statuts, retards et preuves de livraison que le service client consulte.
- Plannings et réservations Planning des tournées de livraison Les arrêts de demain affectés à chaque chauffeur, puis la signature du destinataire enregistrée à la livraison.
- Documents et automatisations Préparation de la facturation Prestations, heures d’attente et frais du mois sont saisis par les équipes ; la comptabilité n’a plus qu’à facturer.
- Plannings et réservations Planning des astreintes Qui est d’astreinte ce week-end, avec son numéro, et les heures prêtes pour la paie.
Par équipe
- Logistique et achatsDotation des EPI et 7 autres
- Finance et comptabilitéGestion de flotte automobile et 6 autres
- OpérationsPlanning des astreintes et 6 autres
- Qualité et sécuritéDéclaration des accidents du travail et 5 autres
- Ressources humainesPlanning des astreintes et 3 autres
- Direction généraleVisites sécurité terrain et 2 autres
04Les règles du secteur
Les règles du transport que vos outils doivent suivre
-
La lettre de voiture
Le transport routier de marchandises s’accompagne d’une lettre de voiture, qui décrit l’envoi et sert de preuve du contrat. Pour un transport international, c’est la lettre de voiture CMR. Un outil de suivi doit donc retrouver ce document pour chaque expédition.
-
Les réserves à la livraison
En transport national, après une avarie ou une perte partielle, le destinataire a trois jours, jours fériés non compris, pour envoyer au transporteur une protestation motivée par lettre recommandée (Code de commerce, article L133-3). Les actions contre le transporteur se prescrivent par un an. Un outil de litiges doit donc dater chaque réception.
-
Temps de conduite et de repos
Le règlement (CE) n° 561/2006 limite les temps de conduite et impose pauses et repos. Depuis le 1er juillet 2026, il vise aussi les véhicules de plus de 2,5 tonnes en transport international ou en cabotage. Le chronotachygraphe enregistre ces temps ; un outil de planning en tient compte, sans le remplacer.
-
Le protocole de sécurité
Quand une entreprise extérieure, comme un transporteur, charge ou décharge sur votre site, le Code du travail demande un protocole de sécurité écrit entre l’entreprise d’accueil et le transporteur. Il décrit notamment les consignes d’accès, de circulation et de stationnement.
05Avec Genipy
Avec Genipy, le quai et le litige quittent le tableur
-
L’exploitation décrit, l’IA crée
Le responsable d’entrepôt ou d’exploitation explique à votre IA ses quais, ses transporteurs et ses règles, puis essaie l’outil sur un site avant de l’ouvrir.
-
Genipy vérifie à chaque publication
Tests, contrôle des accès, passage dans un vrai navigateur : l’outil du quai est contrôlé avant que les équipes et les transporteurs l’ouvrent et à chaque nouvelle version.
-
Chacun a le bon accès
Le planificateur en Propriétaire, les transporteurs invités en Éditeur sur le seul outil de rendez-vous, la direction en Lecteur : tous se connectent par un lien reçu par e-mail.
06Le comparatif
TMS, tableurs ou outils créés avec l’IA ?
| Critère | TMS, WMS ou logiciel de tournées | Excel, téléphone et papier | L’IA et Genipy |
|---|---|---|---|
| Ordres de transport, stocks, itinéraires | Oui, c’est leur métier | Possible, mais fragile | Restent dans votre TMS et votre WMS |
| Rendez-vous de quai, litiges, palettes | Selon les modules, souvent en option | Un tableur par site, des appels | Un outil à vos règles, que les transporteurs ouvrent |
| Adapté à vos règles | Par paramétrage, dans ses limites | Oui, mais chacun a sa version | Oui : vos règles sont dans le prompt |
| Accès des transporteurs et des chauffeurs | Portail transporteur selon l’éditeur, souvent en option | Fichiers envoyés par e-mail | Un rôle par transporteur, sur le seul outil qui le concerne |
| Historique des modifications | Selon le logiciel | Difficile à retrouver | Une version par publication, réactivable en un clic |
| Logique de coût | Un abonnement, souvent par utilisateur ou par véhicule | Gratuit, mais du temps perdu | L’abonnement IA de l’équipe et l’espace de travail Genipy |
Gardez votre TMS, votre WMS et votre logiciel de tournées pour le transport, le stock et les itinéraires ; créez à côté les outils d’exploitation qu’ils ne couvrent pas. Nos comparatifs : Alternative à Excel, Alternative à Google Sheets, Alternative à Power Apps, Alternative à AppSheet.
07Exemples
Trois outils à créer cette semaine
Scénarios illustratifs : le début du prompt à donner à votre IA et qui ouvre l’outil une fois publié.
- Plannings et réservations Prise de rendez-vous de quai Un outil de prise de rendez-vous de quai : transporteurs et fournisseurs réservent leur créneau, l’équipe voit la charge heure par heure.
Nous avons six quais sur notre plateforme. Créez une prise de rendez-vous : le transporteur choisit un créneau libre, indique sa plaque, le nombre de palettes et son type de chargement. L’équipe voit les quais heure par heure et reçoit une alerte si le camion n’est pas là 30 minutes après l’heure.
Qui y a accèsLe planificateur en Propriétaire, les transporteurs invités en Éditeur, la direction du site en Lecteur.
- Suivi de dossiers Litiges transport Colis endommagé, manquant ou en retard : réserves, photos, réclamation transporteur et indemnisation suivies dans un outil que vous créez avec l’IA.
Créez un suivi des litiges transport : numéro d’expédition, transporteur, nature du problème, photos, date de réserve et date de réclamation. Rappelez-moi la date limite de protestation, trois jours après la livraison hors jours fériés et affichez le montant à réclamer par transporteur pour le point mensuel.
Qui y a accèsLe service logistique en Propriétaire, la comptabilité en Éditeur, la direction en Lecteur.
- Stocks et matériel Suivi des palettes consignées Le solde de palettes, bacs et emballages consignés par client, fournisseur et transporteur : l’outil de gestion des palettes que vous créez avec l’IA.
Créez un suivi des palettes consignées : pour chaque client, fournisseur et transporteur, les palettes prêtées, rendues et dues, avec la date du dernier échange. Envoyez chaque mois un état à ceux qui nous en doivent plus de vingt et préparez la facture de non-restitution.
Qui y a accèsLe responsable d’entrepôt en Propriétaire, les chefs de quai en Éditeur, la finance en Lecteur.
08Démarrer
Votre premier outil, sur un seul site
-
Choisissez le tableur qui fait perdre du temps
Les quais, les litiges ou les palettes : un sujet que tout le monde reconnaît à l’exploitation.
-
Testez-le sur un site pilote
Le responsable le décrit à votre IA, puis un chef de quai l’utilise deux semaines sur son téléphone.
-
Ouvrez-le aux autres sites et aux transporteurs
Genipy le vérifie et le met en ligne ; vous invitez les équipes, puis les transporteurs, chacun avec son rôle.
09Pour votre DSI
La fiche à transmettre à votre DSI
Passez la fiche ci-dessous à votre DSI : elle résume comment un outil est vérifié et partagé, avant son ouverture aux transporteurs.
- Genipy est l’espace où les équipes publient et partagent les outils internes qu’elles créent avec l’IA, à partir d’un prompt.
- À chaque publication, Genipy vérifie l’outil : tests, contrôle des accès et passage dans un vrai navigateur, avant que quiconque l’ouvre.
- Chaque outil est privé : seules les personnes invitées l’ouvrent, avec un rôle Lecteur, Éditeur ou Propriétaire.
- La connexion se fait par e-mail ou par OAuth (Google, Microsoft, etc.) : pas de mot de passe partagé.
- Chaque publication garde une version : la précédente se réactive en un clic, sans perdre les informations saisies.
- Chaque outil range ses informations à part : un outil n’ouvre pas les données d’un autre.
- Les outils et leurs données sont hébergés en Europe sur Microsoft Azure. Nos sous-traitants sont listés dans la politique de confidentialité. Le reste se détaille en démo.
10Pour aller plus loin
Les pages qui vont avec
Questions
Transport et logistique : vos questions
Qui est derrière Genipy
Christopher LafayCofondateur et CTO · Code depuis ses 9 ans.LinkedIn
Alexandre ReynalCofondateur et CEO · Avait les idées mais pas les compétences techniques pour les réaliser.LinkedIn
Ils ont créé Genipy pour que vous concrétisiez vos idées en toute sécurité, sans écrire de code. Posez-leur toutes vos questions pendant une démo de 30 minutes.
Réserver une démo01Comment utiliser l’IA dans la logistique ?
De deux façons. Un assistant conversationnel rédige une réclamation au transporteur ou résume un échange avec un client. Pour l’outil du quai, des litiges ou des palettes, vous décrivez le besoin à votre IA, qui créent l’application. Genipy la contrôle ensuite et l’ouvre à chacun selon son rôle, des chefs de quai aux transporteurs invités.
02Peut-on se passer d’un logiciel d’optimisation de tournées ?
Avec quelques tournées stables, oui : un planning fait à la main avec la liste des livraisons, le chauffeur et le véhicule suffit souvent. Au-delà, un logiciel spécialisé calcule mieux les itinéraires. Un outil créé avec l’IA suit alors ce qui se passe ensuite : livraison faite, retard, photo et signature.
03Un petit transporteur peut-il utiliser l’IA ?
Oui et sans service informatique. Le dirigeant ou l’exploitant décrit à votre IA le tableur qui lui coûte le plus de temps : check-lists véhicules, litiges, palettes, astreintes. Si vous avez un TMS, il garde les ordres de transport et la facturation ; l’outil créé avec l’IA prend ce qui reste à côté, au téléphone ou sur papier.
04Que deviennent les données de nos donneurs d’ordre ?
Chaque outil reste privé, avec ses propres informations. Le transporteur que vous invitez n’ouvre que celui qui le concerne, par un lien reçu par e-mail. S’il ne doit voir que ses livraisons, écrivez-le dans le prompt. Les outils et leurs données sont hébergés en Europe sur Microsoft Azure. Nos sous-traitants sont listés dans la politique de confidentialité. Le reste se détaille en démo.
05L’IA remplace-t-elle notre TMS ou notre WMS ?
Non. Votre TMS continue de gérer les ordres de transport et la facturation, votre WMS les stocks et la préparation. L’IA crée ce qui traîne à côté, en tableur ou au téléphone : créneaux de quai, litiges, palettes consignées, contrôles de véhicules, astreintes.
06Quel est le coût pour une exploitation de transport ?
Il y a deux postes : l’abonnement à votre IA pour les personnes qui décrivent les outils et l’espace de travail Genipy pour les vérifier et les partager. Pour les partenaires fondateurs, Genipy coûte 50 € HT par mois, facturé 600 € HT par an. Le coût réel est surtout le temps de l’équipe qui décrit et essaie le premier outil.
Créez le planning de quai que vos transporteurs réservent eux-mêmes.
En 30 minutes de visio, Alexandre et Christopher, les fondateurs, partent d’un de vos tableaux d’exploitation : l’IA crée l’outil, Genipy le vérifie et le partage avec vos équipes et vos transporteurs.
Réserver une démo